川藏铁路将穿越大熊猫公园，园林绿化工程该如何设计？

    根据张一明苗木场最新整理园林绿化工程的资讯，从澎湃新闻了解到，近日，川藏铁路进入大熊猫国家公园生态影响评估评审会在四川成都召开。专家组经经质询讨论后同意通过相关论证报告，那么川藏铁路将穿越大熊猫公园，园林绿化工程该如何设计？

  |  川藏铁路将穿越大熊猫公园

    据四川省林业和草原局公布，7月14日，川藏铁路进入大熊猫国家公园生态影响评估评审会邀请了中科院成都山地灾害与环境研究所、四川大学、西南交通大学、省大熊猫科学研究院等知名专家，成立了评审专家组。会议由大熊猫国家公园四川省管理局总规划师王鸿加主持。

    会上，编制单位西华师范大学详细汇报了川藏铁路穿越大熊猫国家公园的工程设计、占地类型、生态绿化环境、影响分析、消减措施等内容。专家组经质询讨论后一致认为，论证报告基础资料详实、分析深入，采用的技术路线合理，提出的消减措施和保护对策具有较强的针对性和可操作性，同意通过论证报告。

    王鸿加指出，论证报告是国家铁路战略工程和国家公园体制建设结合的一次具体实践，实现川藏铁路建设和保护大熊猫栖息地原真性完整性的双向驱动，必须体现最严的技术标准，实施最严的工程措施。

    王鸿加强调，一是希望项目业主单位中铁二院集团公司以更强的使命担当，在建好川藏铁路的同时充分践行生态保护责任；二是希望编制单位外聘植物、水文等方面专家，补齐自身短板，按照专家意见丰富完善论证报告，为川藏铁路建设的相关行政许可提供技术支撑；三是希望有关单位通力合作、共担责任，在川藏铁路建设中体现最严标准、最高水平，成为今后重大战略工程进入大熊猫国家公园的示范样本。

  |  园林绿化工程该如何设计？

    大熊猫国家公园则是由国家批准设立并主导管理，边界清晰，以保护大熊猫为主要目的，实现自然资源科学保护和合理利用的特定陆地区域。大熊猫国家公园面积为2.7134万平方公里，分为四川省岷山片区、邛崃山——大相岭片区，陕西省秦岭片区和甘肃省白水江片区，其中四川园区占地20177平方公里。2019年1月，大熊猫国家公园四川省管理分局挂牌成立。

    川藏铁路是国家规划布局的重大战略工程，是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏自治区首府拉萨市，全线运营长度约1900公里，建筑长度约1800公里。

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    文章来源：澎湃新闻，作者：韩声江